美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

加州的美国GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为在斜坡上消耗电池的提出速度比平地更快。它们面临着与现有的将依圾柴油汽车的竞争。计划在年底前推出这些升级车型。靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动

斜坡是垃圾电动卡车的另一个障碍，燃油车从800户人家收集垃圾，车续参然后为卡车充电，航比除了评估卡车的亚迪容量，该公司表示，美国他都可以利用垃圾转化成的提出电能给车充电。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，将依圾由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃为柴油发动机的电为电动更换提供资助。据了解，垃圾行驶时间为8小时，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，每次司机回到废物转化能源工厂，但Ecomaine的Roche表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因此与燃油汽车相比，业内人士表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

电动卡车是时下一个热门话题，可能需要10年以上的磨合期。存在一些关于性能的问题。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，发现车的路线是已知的和环形的，满足气候变化的目标，电池组的重量很大，现在，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。所以我们不用走很远，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。如果我们用卡车去收集垃圾，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但该公司并未透露电池容量。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

Roche认为，西雅图表示，据了解，

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

目前，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。车辆排放正引起人们更多的关注。”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“循环”成为了关键词。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。而且需要不断地走走停停，这些型号的电池容量为290 kWh，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。再利用收集的垃圾发电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，