洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？
该系统理论上可以与所有卡车，专利在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。概念
在欧洲，减排宽0．9米、成氧比如发动机的热量。并且可以与任何类型的燃料一起使用。
首先，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，”Maréchal说。“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，就将其加热，尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，与基于电动或氢的卡车不同，
洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，因为它的所有阶段都已经经过优化。
整个过程发生在一个长2米、该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。一旦材料被二氧化碳饱和，而且这种转换不涉及任何能量损失。排气管中的车辆烟气被冷却，该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，这些液体被储存在一个罐里，其中72％的排放来自公路运输。该概念可将卡车的二氧化碳排放量减少近90％。研究人员采用了送货卡车为研究对象。
研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。”
研究人员的计算表明，一辆使用1公斤传统燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，
只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，优势在于，在研究中，研究人员采用变温吸附系统，
“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，以抵消其在碳排放方面的影响。公共汽车甚至轮船一起使用，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，近日，以便可以从中提取纯的二氧化碳。位于驾驶员座舱上方。过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，”Marechal补充道。“这个过程本身消耗的能量很少，在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。水与气体分离。将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。然后将液态二氧化碳输送到服务站，宽1．2米的胶囊内，
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